Tyrrell P34 | ||
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Categoría | Fórmula 1 | |
Constructor | Tyrrell | |
Diseñador(es) | Derek Gardner | |
Predecesor | 007 | |
Sucesor | 008 | |
Especificaciones técnicas | ||
Chasis | Monocasco de aluminio | |
Suspensión | Doble Wishbone de longitud desigual | |
Nombre motor Cilindrada Posición |
V8 Ford Cosworth DFV 485 cv Motor central, montaje longitudinal | |
Caja de cambios | Hewland FG 400 5 o 6 marchas, manual | |
Combustible | Elf | |
Neumáticos | G Goodyear | |
Peso | 595 kg (1977: 620 kg) | |
Dimensiones | 4320 mm de largo | |
Palmarés | ||
Equipo(s) | Elf Team Tyrrell | |
Pilotos |
Jody Scheckter, Patrick Depailler, Ronnie Peterson | |
Debut | Gran Premio de España de 1976 | |
Última carrera | Gran Premio de Japón de 1977 | |
Carreras | 30 | |
Victorias | 1 | |
Podios | 14 | |
Poles | 1 | |
Vueltas rápidas | 3 | |
Campeonatos de Constructores | 0 | |
Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El Tyrrell P34 (Project 34), fue un monoplaza de Fórmula 1 creado por Derek Gardner, diseñador principal de Tyrrell en los años 70, como respuesta a las nuevas regulaciones que se introdujeron en el campeonato de 1976. El coche usaba ruedas y neumáticos de 10 pulgadas de diámetro en su parte frontal, fabricadas especialmente para el monoplaza, y ruedas normales en su parte trasera. El objetivo de las pequeñas ruedas delanteras era incrementar la penetración del aire, y así conseguir un área frontal menor.[1][2][3]
El pequeño diámetro de las ruedas delanteras producía una lógica pérdida de área de contacto entre la goma de los neumáticos y el alquitrán de la pista, y por consiguiente una mala adherencia a la calzada. Para remediarlo, el P34 fue dotado de cuatro ruedas frontales de 10 pulgadas. Gracias a una suspensión de complejo diseño, las cuatro ruedas eran dirigidas en un único conjunto.[4]